Lofoten-Winterreise

 

Wir sind auf dem Weg nach Lappland, doch das ist noch weit. In Dänemark hat Frau Rumkommer Frühlingsblumen entdeckt.

 

 

 

Der Herumkommer hat auf dem Weg nach Norden fünf neue Leuchttürme für seine Sammlung „eingefangen“: zwei auf Fehmarn, einen auf Sjælland in Dänemark und zwei an der schwedischen Westküste.

 

 

 

Nördlich von Göteborg setzt Schneetreiben ein. Die Europastraße 45 ist gut geräumt und mit Salz abgestreut, aber an exponierten Stellen hat der Wind schon wieder eine Lage Schnee auf die Fahrbahn getrieben. Nach einiger Zeit hört es auf zu schneien und örtlich fahren wir in strahlendem Sonnenschein. Die Temperatur sinkt, bei -7° C übernachten wir in der Provinz Värmland, etwa auf halber Strecke zwischen Vänern-See und Malung.

Nördlich des Vänern sind alle Seen zugefroren und die meisten Fließgewässer auch. Die völlig ebenen Flächen in der Landschaft faszinieren. Auf einigen Seen sind Fahrzeugspuren im ansonsten unberührten Schnee, von Schneemobilen und Autos. In Mora in der Provinz Dalarna ist vor der Promenade eine Eislaufbahn auf dem Eis des Siljan-See vom Schnee geräumt.

 

 

 

 

 

 

 

Unterwegs durch Schweden haben wir viele einzelne Häuser und Bauernhöfe gesehen, die in Astrid Lindgrens Lönneberga oder Bullerbü stehen könnten. Ein ganzes Dorf, das so aussieht, ist Gammelgård, gute hundert Kilometer nördlich von Mora nahe unserer Route, der Europastraße 45. Ein wenig wirkt es wie ein Museumsdorf, aber es ist bewohnt. Und die tief stehende Sonne hüllt es in ein passendes warmes Licht.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mit -9° C war die Nacht in Sveg recht kalt. Aber am Vormittag fällt die Temperatur weiter bis -11° C. Bei „nur noch“ -10° C machen wir in Östersund (Jämtland) einen Spaziergang auf der Insel Frösön. Das Freibad ist geschlossen, außer für Enten. Auf dem Eis geht es hoch her.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In Schwedisch Lappland hören einige Städte auf Mädchennamen. Dorotea erreichen wir kurz nach Überfahren der „Grenze“ zu Lappland. In der Sprache der Samen (der Ureinwohner Lapplands) heißt es Döörte. Weiter nördlich, in Vilhelmina, scheint es, als käme uns die Bronze einer beschwingten jungen Frau vor einer alten Schule tatsächlich entgegen. Sie „geht“ direkt auf die  Winter-Attraktionen der Stadt zu: Aus Eisblöcken (von denen es im See nebenan sicher reichlich gab) sind eine Kirche und verschiedene Skulpturen modelliert.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im August 2012 hatten wir nur wenig Zeit zur Verfügung und wollten möglichst schnell in den Nordosten Norwegens. Darum haben wir die schnellste Route entlang der Ostküste Schwedens genommen. Diesmal wollen wir mehr von Schweden sehen und fahren den „Inlandsvägen“ (die Inlandsstraße) durch das schwedische Binnenland. Überwiegend ist das die Europastraße 45 (E45), im hohen Norden bei Kiruna die E10. Diese Route führt keineswegs geradlinig durch das Land, sondern verläuft im Zickzack. Im Süden war die E45 noch abschnittsweise als Autobahn ausgebaut. In Lappland entspricht sie etwa einer deutschen Bundesstraße.

Die Straße wird regelmäßig vom Schnee geräumt, Räumfahrzeuge sind Tag und Nacht im Einsatz. Aber der festgefahrene Schnee setzt sich als Harsch und Eis auf der Fahrbahn fest. So ist unsere Straße seit Tagen eine Eisbahn mit mehr oder weniger ausgefahrenen Spuren. Da gibt unser Allrad-Antrieb ein wenig Sicherheit.

 

 

 

Nach langer Fahrt haben wir erst in der Dunkelheit einen der typischen Rastplätze erreicht. Wie schön dieser Platz am Ljusselforsen ist, erkennen wir erst am nächsten Morgen. Die Piteälven fließt hier in Stromschnellen, daher ist sie nicht von einer geschlossenen Eisdecke bedeckt. Eine Fußgängerbrücke führt vom Rastplatz aus hinüber. Sie ist so tief verschneit, dass wir sie nur in unseren Gummistiefeln passieren können.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Südlich von Jokkmokk quert die E45 den nördlichen Polarkreis. Genau dort ist ein Rastplatz, auf dem wir die Fahrt unterbrechen. Beim Spaziergang im Schnee rutscht der Herumkommer auf einer vereisten Stelle aus, stürzt und fällt auf seine umgehängte Kamera. Das ist sehr schmerzhaft und das Objektiv ist am Kameragehäuse abgebrochen. Glücklicherweise funktioniert die neue Kamera noch und nach einiger Zeit ist der Herumkommer sogar wieder fahrtauglich.

 

 

 

Zwischen Jokkmokk und Gällivare fahren wir am Nationalpark Muddus entlang. Hier schafft es die Wintersonne nochmal durch die Wolken und vergoldet den Himmel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Östlich von Gällivare finden wir gegen Abend einen hübschen Rastplatz für die Nacht. Von hoch aufgetürmten Schneemassen umgeben, die von Schneepflügen hier um die Parkplätze herum aufgehäuft sind, stehen wir fast wie in einer Schneeburg. Noch bevor wir schlafen gehen, lässt das Thermometer im Womo erahnen, dass die Nacht besonders kalt wird.

Um 1 Uhr steht Frau Rumkommer kurz auf und bemerkt dabei, dass es im Womo sehr kalt ist. Die Heizung ist ausgefallen! Wir sind sofort hellwach. Das Thermometer des Sprinter zeigt -22,5° C Außentemperatur, das Innentermometer -4° C! Der Fehlercode der Heizung bedeutet, dass der Dieseltank leer sei, der ist jedoch tatsächlich halbvoll. Vermutlich ist der Diesel bei der extremen Kälte zu dickflüssig.

Wir befürchten, dass die Wassertanks und -leitungen einfrieren und platzen. Wir müssen nach Gällivare und versuchen, nachzutanken und einen Zusatz in den Diesel zu mischen, der ihn flüssig hält. Wir haben uns richtig warm angezogen, bevor wir die Scheiben und Scheibenwischer vom Eis befreien. Unterwegs versuchen wir immer wieder, die Heizung zu starten, ohne Erfolg. Um das Risiko zu verringern, lassen wir unser Frischwasser ab bis auf einen Rest.

Tatsächlich finden wir eine geöffnete Tankstelle und bekommen den Zusatz und Diesel. Jetzt müssen wir fahren, bis die Heizung wieder funktioniert. Glücklicherweise arbeitet die Fahrzeugheizung tadellos. Wir machen uns auf den Weg in Richtung Kiruna, während wir weiterhin versuchen, die Heizung zu starten. Inzwischen sind die ersten Leitungen im Bad eingefroren.

Nach etlichen Kilometern lässt sich die Heizung wieder starten und läuft konstant. Bis wir gegen 5:30 Uhr in der Dämmerung einen Rastplatz südlich von Kiruna erreichen, ist das ganze Womo durchgeheizt. Das Thermometer des Sprinter zeigt -25° C Außentemperatur, aber unsere Heizung hält dagegen. Wir schlafen noch ein paar Stunden, unruhig und bei zu großer Wärme.

Dies ist die extrem komprimierte Version der Geschehnisse. Tatsächlich haben wir vier Stunden gewirbelt, auf hohen Blutdruck und Adrenalin wollen wir gar nicht weiter eingehen.

Um 10 Uhr leuchtet die Sonne bei lächerlichen -3° C vom blauen Himmel und taut die letzten Eiszapfen vom Wohnmobil. Mittags funktioniert auch unsere Wasserversorgung wieder vollständig. Und dann ist die klirrende Kälte vorbei, selbst in der Nacht sinkt die Temperatur nur bis etwa -6° C. Glück gehabt.

 

 

Beim Tanken in Kiruna kaufen wir noch eine Flasche Diesel-Zusatz. Die Temperaturen sind nur noch wenig unter dem Gefrierpunkt. Daher brauchen wir ihn jetzt nicht, aber wir wollen noch ein paar Wochen in der Arktis bleiben. Und hoffentlich sind wir so bei einem erneuten Kälteeinbruch gewappnet.

Die Hügel in und um Kiruna werden dominiert von den berühmten Eisenerzminen, ihren Abraumhalden und Industrieanlagen, aber auch von Skipisten.

 

 

 

 

 

 

 

Einige Kilometer weiter nordwestlich an der E10 in Richtung Narvik finden wir auf dem hübschen Rastplatz Bergfors einen Platz für die Nacht. Die Vegetation ist in dieser Region sehr karg. Schnee liegt hier jetzt in jeder Menge. Der Grillplatz ist gut geschützt, aber in letzter Zeit nicht genutzt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Auf dem Weg zur Norwegischen Grenze fahren wir Kilometer um Kilometer am See Torneträsk entlang, der zugefroren zwischen den Bergen liegt. Abseits der Straßen sind hier Schneemobile sehr beliebt. Viele Autos haben einen einfachen Anhänger, die meisten mit einer Haube, für ein oder zwei dieser Scooter. An Parkbuchten bleiben die Autos samt Anhänger stehen und durchs Gelände und über die Seen geht es mit dem Scooter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Fahrt von Abisko, nordwestlich von Kiruna, über die Berge nach Norwegen ist anstrengend. Heftiger Wind geht mit dem abgeschwächten Frost einher und drückt gegen das hohe Wohnmobil. Auf der eisglatten, von Schneemassen eingeengten Fahrbahn macht das keine Freude. Hinzu kommt, dass der Schnee vom Wind aufgewirbelt und umher gefegt wird, sodass zeitweise die Sicht erheblich beeinträchtigt ist.

An der norwegischen Küste ist Tauwetter mit Temperaturen bis etwa 3° C. In Narvik sind Straßen und Gehwege eine gefährliche Eisbahn. Daher halten wir uns nicht lange auf und fahren in Richtung Lofoten und Vesterålen weiter.

In den Provinzen Nordland und Troms gibt es einige beeindruckende Brückenbauwerke über Fjorde und Sunde. Über die Tjeldsund bru fahren wir auf die größte norwegische Insel, Hinnøya, und dann weiter nach Norden in Richtung Harstad. Bei Fauskevåg werfen wir einen Blick in die norwegische Landschaft.

 

 

 

 

 

Bei einer Rast im Hafen von Harstad beobachten wir, wie ein Kreuzfahrtschiff anlegt. Am Fähranleger von Stornes sehen wir die ersten Trockenfische aufgehängt.

 

Wie in Schwedisch Lappland ist auch hier auf der Insel Hinnøya in Nordnorwegen die karge Landschaft in Schnee gehüllt. Aber diese Landschaft ist eher schroff, felsig und von Fjorden durchzogen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Etwa 15 km nordwestlich von Harstad liegt in außerordentlich schöner Lage direkt am Meer der Rastplatz Nupen. Die Sicht nach Norden über das Meer ist offen. Etwas nordöstlich ragt ein mächtiger, schneebedeckter Felsenberg ins Bild. Nordwestlich liegt als weißer, gezackter Streifen die dick mit Schnee eingedeckte Insel Andøya. Von einem norwegischen Fotografen erfahren wir später, dass eine Mehrheit der Norweger in einer Befragung diesen Ort als den romantischten des Landes benannt hat.

Wir haben ihn für die Übernachtung in der Vollmondnacht gefunden. Der Mond lässt den Schnee auf dem Felsenberg und auf Andøya in der Dunkelheit leuchten. Und dann wird Frau Rumkommer ganz unruhig. Sie verfolgt seit Wochen die Wetter– und die Polarlichtvorhersage für Nordnorwegen. Tatsächlich ist hier zum Vollmond der Himmel weitgehend wolkenfrei und die Nordlicht-Prognose so gut wie seit Wochen nicht. Und was wir kaum zu hoffen gewagt haben, geschieht: Polarlicht vor uns, links, rechts, dann über uns, nicht nur statisch, nein, zeitweise tanzt es wirklich.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Von unserem großartigen Stellplatz mit nächtlicher Lightshow fahren wir weiter an der Küste Hinnøyas entlang, zunächst nach Westen, dann weiter südwärts, immer die schneebedeckten Berge der gegenüber liegenden Inseln im Blick. Ein schön gelegener Bootshafen liegt am Weg.

 

 

 

 

 

Südlich von Borkenes führt eine Brücke- / Damm-Kombination auf die kleine Insel Kvæøya. Wir fahren hinüber und die einspurige Straße entlang der Südküste der Insel. Kurz vor dem westlichen Ende, bei Øynes, gibt es einen kleinen Sandstrand.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die nördlichste Vesterålen-Insel, Andøya, ist nicht nur landschaftlich sehr schön, uns präsentiert sie sich in allen winterlichen Wetterlagen. In Dverberg an der Ostküste, mit der markanten Kirche und dem kleinen Leuchtfeuer, tobt und gischtet der Nordatlantik. Weiter nördlich droht ein dramatischer Himmel. Im Nordosten, bei Fiskenes steht ein Fischerboot aufgebockt vor der Kulisse der Insel Senja. Berühmt ist Andenes Fyr, der hohe, dunkelrote Leuchtturm an der Nordspitze der Insel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Richtig heftig wird es am nächsten Morgen: An unserem Stellplatz am Meer am Südrand von Andenes stürmt es so sehr, dass wir uns nur für Minuten aus dem Wohnmobil trauen. Ganz besonders schön ist die Straße entlang der Westküste Andøyas, sie ist eine nationale Touristenroute. Aber auch hier gewähren uns Wind, Regen und Hagel nur wenige Fotos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es musste sein. Und die Entlohnung ist sehr gut. Nachdem das Wetter auf Andøya alles versprach, nur keinen wolkenlosen Himmel, sind nur einzelne Wolken zu sehen. Und das Nordlicht hält sich nicht an die schwache Polarlichtvorhersage. Gegen 20 Uhr geht es los. Wir versuchen erste Aufnahmen an unserem Stellplatz, aber das Polarlicht wird völlig überstrahlt von künstlichen Lichtquellen in der Umgebung. Also fahren wir an der Nordwestküste einige Kilometer nach Süden. In der Umgebung von Bleik und Stave werden wir mit Lichtschows entlohnt, die unsere kühnsten Erwartungen übertreffen.

Dabei pfeift uns ein eisiger Sturm um die Ohren. Um Ausrutsch-Unfälle wie am Polarkreis zu vermeiden, benutzen wir inzwischen regelmäßig unsere “Schuh-Schneeketten” (mit Edelstahl-Spitzen), insbesondere im Dunkeln. Die “verzieren” unsere mit Neopren gefütterten Gummistiefel. Gegen 1:15 Uhr ist unsere Nachtschicht beendet. Erschöpft und müde aber auch euphorisiert sinken wir ins Bett.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bei Sortland verbindet eine hohe, geschwungene Straßenbrücke über den Sortlandsund die Inseln Hinnøya und Langøya. Als wir von dort in den Norden Langøyas aufbrechen, passiert ein Hurtigruten-Schiff den Sund auf dem Weg nach Süden.

Unterwegs verlassen wir die Hauptstraße und fahren eine einspurige Straße (mit Ausweichbuchten) über Haugen. Dort entdecken wir eine Winterwunderlandschaft. Von Myre geht der Blick übers Meer auf die Berge der gegenüber liegenden Insel Skogsøya.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Von Myre führt eine abenteuerliche Schotterstraße an der Küste nach Norden. Die einspurige Piste ist großenteils aus dem Steilfelsen gehauen. Auf der einen Seite ragt unmittelbar der Felsen senkrecht in die Höhe, auf der anderen gischtet die Brandung des tobenden Nordatlantik. Am Ende dieser Straße liegt das Fischerdorf Nyksund. Seit 1972 war es eine Geisterstadt, inzwischen ist es wieder teilweise bewohnt. Alte Gebäude sind restauriert oder noch in Arbeit.

Die wenigen Straßen im Ort sind sehr eng oder sehr steil oder beides. Darum dürfen Wohnmobile nicht hinein. Sinnvollerweise steht das Verbotsschild gegenüber einem Platz, der für mehrere Womos geeignet ist. Zwar haben wir hier keinen Zugang zum mobilen Internet, aber als Übernachtungsplatz ist er schön gelegen.

Der Spaziergang im Schneetreiben nach Nyksund hinein ist nicht lang. Er führt über einen künstlichen Wellenbrecher. Hier und rund um den Ort rollen heftige Wellen gegen die Felsen und spritzen viele Meter hoch.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Auf der Rückfahrt von Nyksund kommen wir bei Kråknes an einem Fischtrockengestell vorbei, an dem viele frische Fische hängen, die am Vortag noch nicht da waren. Es riecht nicht, wie man vermuten könnte, übel fischig sondern wie in einem ordentlich geführten Fischgeschäft.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Am Nachmittag schneit es, örtlich sogar recht kräftig. Daher gelingen nur noch wenige ansprechende Fotos

 

 

 

 

 

 

 

 

Kaum haben wir das Womo auf dem schönen Übernachtungsplatz mitten in Straumsjøen im Südwesten von Langøya positioniert, setzt heftiger Schneefall ein, zusammen mit Sturm. Der klatscht den Schnee an die Fahrerseite des Wohnmobils, dass bald die Scheiben von Schnee und Eis undurchsichtig sind. Bis tief in die Nacht stürmt es. Am Morgen ist es ruhig und die Sonne strahlt vom Himmel. Wir befreien das Womo von Eis und Schnee und starten in eine frisch “gezuckerte” Landschaft. Bei Sandvika entdecken wir einen winterlichen “Traumstrand”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Am Ende der Straße, an der auch Sandvika liegt, finden wir in Atem beraubender Vesterålen-Landschaft den kleinen Fischerort Hovden. Schon am Ortseingang erregt der verschneite Friedhof vor dramatischem Himmel unsere Aufmerksamkeit. An der ausgedehnten Hafenmole jenseits des Ortes stehen mehrere Stellplätze für Wohnmobile in traumhafter Lage zwischen Meer und Felsen zu Verfügung. Auf einem Hügel oberhalb dieser Plätze steht sehr prominent eine Skulptur aus Baumstämmen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Am späten Abend sucht Frau Rumkommer wieder den Himmel nach Polarlicht ab. Aber, wie man sieht, ist dort nur Dunkelheit mit Schnee im Vordergrund.

 

 

 

 

Die Erkundung der Vesterålen haben wir unterbrochen und sind auf die Lofoten gefahren. Wir wollen aber nochmal wieder kommen. Für die Lofoten sind in ein paar Tagen gute Voraussetzunngen zur Beobachtung von Polarlicht prognostiziert, und ein paar Tage später soll ein Spektakel stattfinden, das wir sehen wollen. Das hat uns zu dem größeren Ortswechsel bewegt.

Zunächst müssen wir jedoch durch Schneefall, Straßenglätte und Starkwind. Sonne und blauer Himmel stehen erstmal nicht auf dem Programm. Dennoch besuchen wir ein paar Strände. In Rørvik nahe Henningsvær fließt ein Bach eingerahmt von hohen Schneemassen und dekoriert mit filigranen Eiszapfen in die Bucht. In Gimsøy steht direkt am Strand eine alte Kirche mit Friedhof.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im Nordwesten der Lofoten-Insel Vestvågøya liegt am Ende der Straße der Ort Unstad. Hier gibt es einen Strand aus runden Felsbrocken, die teilweise dekorativ von Schnee bedeckt sind. Daneben ist ein Sandstrand, der wie ein Trichter die Wellen von der offenen See “einfängt”, ideal zum Surfen. Und tatsächlich wird hier im eisigen Nordmeer bei heftigem Sturm gesurft, im Neopren-Ganzkörper-Kondom.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In Hovden hatten wir vor einer Fischfabrik mehrere Tröge voller großer Fischköpfe gesehen. Da haben wir noch gedacht, die würden zu Fischmehl verarbeitet.

Den Fischen auf den Trockengestellen sind die Köpfe abgetrennt, irgendwo müssen die also bleiben. Dann haben wir mehrfach Fischtrockengestelle gesehen, die mit Fischköpfen bestückt waren. Bei Saupstad auf dem Weg nach Unstad auf der Insel Vestvågøya beobachten wir drei junge Männer bei der schweren Arbeit, jeweils ca. ein Dutzend auf Bindfäden aufgezogene Fischköpfe an ein Trockengestell zu hängen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aus gegebenem Anlass: Camper-Küche spezial

In einer Fernseh-Dokumentation über die Lofoten haben wir vor einiger Zeit gesehen, dass die Zungen der Dorsche heraus geschnitten werden und als regionale Spezialität auf den Tisch kommen. Im Supermarkt entdecken wir tiefgefrorene Dorschzungen. Wir kaufen eine Packung und fragen die Kassiererin, wie die zubereitet werden. Die verzieht erstmal das Gesicht. Nein, sie mag die Dinger nicht. Allerdings, ihr Mann liebt sie. Und die traditionelle Zubereitung ist in Mehl gewendet und dann in Öl in der Pfanne gebraten.

Traditionelle Zubereitungen sind eher nicht Frau Rumkommers Sache, schließlich ist sie für ihre “Knoblauchküche” bekannt. Da geht es eher kreativ zu. Also werden die Zungen als Curry zubereitet. Damit ist auch schon mal einigermaßen gesichert, dass sie nach etwas schmecken.

Frisch aufgetaut hatte Frau Rumkommer den Eindruck, die Dorschzungen hätten eine Haut, die möglicherweise abgezogen werden müsste. Zubereitet ist von einer Haut nichts zu merken. Jede der Zungen hat eine recht dicke weiche Ummantelung, wie eine Fettschicht. Darin steckt Muskelfleisch, dessen Konsistenz an Hühnerfleisch erinnert, recht schmackhaft.

 

Auf der Suche nach attraktiven Stränden, die auch bei Nordlicht gut in Szene zu setzen sind, erkunden wir den Strand von Storsandnes auf der Insel Flakstadøya. Nachdem wir hier schon einmal bei Regenwetter vorbei gefahren sind, haben wir diesmal Glück mit teilweise blauem Himmel und Sonnenschein.

Auf Flakstadøya fahren wir zwischen Vareid und Flakstad um die tief ins Land reichende Bucht Flakstadpollen herum. Bei Ebbe ist sie großflächig fast trocken gefallen und die Wasseroberfläche ist ganz ruhig. Dadurch spiegeln sich perfekt die umliegenden, schneebedeckten Berge.

 

Bis nach Å sind wir gefahren, dem Ort mit nur einem Buchstaben auf dem Ortsschild. Hier im Südwesten der Lofoten endet die Straße. Nach einem sonnigen Tag gibt es zum Abend noch Schneeregen. Kaum ist der auf dem kalten Boden gefroren, reißen die Wolken auf. Das ist die nächste Chance, Polarlicht zu beobachten. Aber hier ist viel zu viel künstliches Licht, von Häusern und Straßenlaternen. Also machen wir uns in der Dunkelheit auf den Weg nach Nordosten. In Sørvågen, Reine und Hamnøya ist auch zuviel Störlicht, wir müssen weiter. Jenseits eines Straßentunnels, auf dem Rastplatz Akkarvika, gibt es außer gelegentlichen Fahrzeugscheinwerfern kein störendes Licht. Und dann wird der Himmel grün geflutet. An weiteren Orten in Richtung Nordosten machen wir Halt und bauen unsere Stative und Kameras auf. Die Stative dienen uns auch als “Gehhilfen” auf zum Teil extrem glatten Parkplätzen. Bis Mitternacht haben wir eine ordentliche “Ausbeute” zusammen, völlig andere Bilder als wir auf Hinnøya und Andøya gesehen haben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ramberg auf der Insel Flakstadøya hat einen traumhaften Sandstrand. Aktuell ist der Badebetrieb sehr überschaubar.