Norwegen-Winterreise

Am Ånnfjordbotn, dem Ende des Ånnfjord, kommt die Sonne heraus. Doch kaum haben wir einen Platz zum Parken gefunden und sind mit unseren Kameras aus dem Womo gesprungen, zieht die sich die Wolkendecke wieder zu.

Ein Sandstrand, eingerahmt von Felsen, liegt direkt vor unserem Übernachtungsplatz bei dem kleinen Dorf Søberg auf der Vesterålen-Insel Langøya. Auf dem Platz, der am Vortag per Schneepflug geräumt wurde, stehen wir am Morgen in zehn Zentimeter Neuschnee. Wechselhaftes Wetter mit Schneeschauern legt einen dramatischen Himmel über das ländliche Idyll.

Ein offenkundiger Scherzbold fordert auf: „Hopp i havet“. Laut Womo-Führer ist hier am Strand von Søberg mit etwa 14°C Wassertemperatur zu rechnen, im Sommer. Das lässt frösteln. Jetzt im Winter ist es schon erstaunlich, dass das Wasser überhaupt flüssig ist, dank Golfstrom. Frau Rumkommer hat es mit ihren Langzeit-Belichtungen auch noch surreal gemacht.

Auf unseren ersten beiden Norwegen-Reisen haben wir keinen einzigen Elch gesehen, auf der dritten zwei in der Dämmerung (und zwei im Polar-Park). Inzwischen hat sich wohl unter den Elchen herumgesprochen, dass man in unseren Blog kommt, wenn man schön still hält. Auf dem Weg nach Andøya sehen wir zwei große Elche kurz bevor wir die Insel erreichen. Gerade mal zehn Minuten später, im Süden Andøyas, sind es eine Elchkuh auf der einen Straßenseite und das Kalb auf der anderen.

In Tauwetter sind wir nach Andenes gefahren. Der sehr große, schlanke, dunkelrote Leuchtturm ‚Andenes Fyr‘ markiert das nördliche Ende der lang gezogenen Vesterålen-Insel Andøya. Bei Sonnenuntergang spielt sich am Himmel ein großes Wolkentheater ab.

Wir wollen weiter zur Insel Senja. Im Sommer wäre das nur ein Katzensprung, mit der Fähre von Andenes nach Gryllefjord. Jetzt müssen wir einen großen Bogen schlagen. Nach zwei Tagen Tauwetter hat leichter Frost wieder die Natur im festen Griff. Eiszapfen und Eiswände auf der Insel Hinnøya sind noch gewachsen und glänzen jetzt frisch. Am Tjeldsund mit seiner imposanten Brücke ist der Himmel babyblau.

Im Salangsdal, in der Nähe des Polar Park (Arktisches Wildtierzentrum / nördlichster Tierpark der Welt), haben wir einen Übernachtungsplatz. Hier liegt der Schnee mal wieder besonders hoch. Hinzu kommt, dass Schneepflüge die Schneewälle an den Straßen immer höher türmen. Wir beobachten Menschen, die mit Leitern unterwegs sind. Sie schieben die Schneemassen von ihren Dächern, vermutlich in Erwartung weiterer Ladungen von oben.

Die Insel Senja wird wegen ihrer Schönheit gern in Konkurrenz zu Lofoten gesetzt. Auf unserer ersten Tour über einen Teil der Insel von Steinfjord über Bergsbotn, Straumsnes und Hamn nach Gryllefjord sind wir begeistert. Senja ist wohl nicht so filigran, aber sehr beeindruckend.

Gegen Abend erreichen wir Tungeneset, eine Landzunge zwischen Steinfjord und Ersfjord. Ein edel gestalteter Übergang aus Holz führt vom Parkplatz zu den rund geschliffenen Felsen am Meer. Die spitzen Gipfel des Gebirgsmassivs Oksen bilden den pittoresken Hintergrund. Wir ziehen unsere Gummistiefel an und Schuh-Spikes. Damit bewegen wir uns sicher sowohl im Tiefschnee als auch auf den vielen vereisten Felsen. Den ganzen Tag über haben wir kaum Touristen gesehen, hier sind jetzt viele mit ihren Kameras und Stativen.

Bei Mefjordbotn zeigt uns Senja zunächst wieder ihre raue Seite. Anders als am Vortag wird dieser Eindruck noch durch bedeckten Himmel und eisigen Wind verstärkt. Doch auf dem weiteren Weg kommt langsam die Sonne heraus. Sie beleuchtet die lieblichere Seite der Insel. Während wir fotografieren, machen sich drei junge Leute aus Bayern auf zum Skifahren im unberührten Schnee.

Im kleinen Hafen des typisch norwegischen Fischerdorfs Botnhamn machen wir einen Spaziergang. An der Mole ist eine alte Walharpune aufgebaut.

Auch der noch kleinere Hafen von Lysnes ist pittoresk. Gegenüber kündigen sich über den Bergen die nächsten Schneefälle an.

Über Tromsø sind wir auf die Insel Kvaløya gefahren, die nördlich und westlich der Stadt liegt. Von Bakkejord an der Südküste der Insel blicken wir auf dieselben Berge, die wir von Lysnes gesehen haben.

Bei Sandvika und Brensholmen an der Westküste ist Senja zum Greifen nah. Dabei spielt sich über uns ein schneller Wechsel von dunklen Wolken, Schneefall und gleißendem Sonnenschein ab.

Zu den schönsten Landschaften Norwegens gehört Sommarøy. Nordöstlich der Insel Kvaløya liegen mehrere kleine und kleinste Inseln im Nordatlantik. Schon die Anfahrt dorthin ist sehenswert.

Nördlich von Brensholmen führt eine der in Norwegen häufigen Bogenbrücken auf die Insel Sommarøya. Auf der einspurigen Brücke mit Ampelregelung ist es schwierig, sich auf die Straße zu konzentrieren, so spektakulär ist die Aussicht. Von Sommarøya haben wir grandiose Ausblicke auf einige der vorgelagerten kleineren Inseln. Schließlich ist die Insel Hillesøya über eine weitere Bogenbrücke angebunden.

In Tromsø haben wir im Supermarkt einige leere Regale bemerkt. Abends in Sommarøy erreicht uns die Information, dass Norwegen rigorose Einschränkungen des öffentlichen Lebens angeordnet hat, um die Ausbreitung der COVID-19-Pandemie einzudämmen, wie andere Länder auch.

Seit Beginn dieser Reise haben wir per Internet die Entwicklung dieser Pandemie verfolgt. Unsere Art zu Reisen ist der beste Schutz gegen eine Infektion: Zu zweit im Wohnmobil mit nur wenigen Kontakten zu anderen Menschen. Wir nutzen keine Campingplätze sondern sind irgendwo draußen in der Wildnis.

Aber jetzt ist klar, dass wir die Reise nicht wie geplant fortführen können, zum Nordkap, zur norwegisch-russischen Grenze und durch Finnland. Und falls wir uns doch infizieren, wollen wir möglichst in unserer Heimatstadt sein.

Also kehren wir um, über Tromsø nach Süden. Auf längeren Etappen als bisher wird weniger Zeit zum Fotografieren sein. Auf den ersten beiden Etappen, nach Narvik, fängt Frau Rumkommer wieder ein paar Eindrücke während der Fahrt ein.

Bei Narvik verlassen wir die E6 und fahren nach Osten weiter, über die E10 nach Schweden. Inzwischen sind die Fährverbindungen zwischen Norwegen und dem Kontinent eingestellt worden. Die Verbindungen von Schweden nach Deutschland bleiben in Betrieb. Und als EU-Bürger fühlen wir uns in einem Land der Europäischen Union jetzt besser aufgehoben.

Von Riksgränsen, dem ersten Ort in Schweden, bis Björkliden wird der Verkehr jeweils umschichtig in Kolonnenfahrt organisiert. Wir haben Glück und sind gleich drin in der Kolonne.

Wenn wir unsere touristischen Aktivitäten schon einschränken müssen (aber nicht vollständig einstellen wollen), ist es bestimmt reizvoll, ein paar Orte im Winter zu erleben, die wir erst im vergangenen Sommer besucht haben. Westlich von Kiruna erreichen wir am großen See Torneträsk ein schönes Beispiel. Der Rastplatz Pessisjokka (auch Pessinåjokk) weckt angenehme Erinnerungen, sowohl als ruhiger Übernachtungsplatz als auch an Spaziergänge am Seeufer. Jetzt beherrschen Schneemassen die gesamte Umgebung. Die kleinen Hütten stehen noch aufgereiht am See, sogar das Ruderboot liegt noch auf dem Strand. Auf den zugefrorenen See führen unzählige Spuren von Schneemobilen.

Seit rund drei Wochen reisen wir schon durch Lappland. Das ist in Norwegen praktisch überall bergig. Im schwedischen Teil von Lappland liegt die bergige Region entlang der Grenze zu Norwegen. Weiter südlich an der E10 fahren wir durch flachere Regionen. Neben zugefrorenen, schneebedeckten Seen gibt es hier auch viele Flächen mit spärlichem Bewuchs: Sümpfe. Sie sind nur im Winter zugänglich. Über die ganz oder fast baumlosen Flächen weht gerade ein kräftiger Wind. Der trägt auf der Europastraße Schneeverwehungen zusammen und verengt so die Fahrbahn. Aufgewirbelter Pulverschnee vernebelt die Sicht.

In der Gemeinde Överkalix, genauer zwischen den Ortschaften Yttre Lansjärv und Naisjärv überqueren wir mal wieder den Polarkreis, diesmal südwärts auf der E10. Im Winter ist hier völlige Ruhe, wie wir es schon bei der Überquerung auf der E6 in Norwegen erlebt haben.

Wo die E10 und die E4 zusammentreffen, erreichen wir die Ostsee. Hier bei Töre ist das Ende der Bucht Törefjärden der nördlichste Punkt der Ostsee. Ein gelber Kegel im Wasser, mit den Koordinaten darauf, markiert die Stelle. Die Bucht ist noch völlig von Eis und Schnee bedeckt. Bis das gelb-schwarze Fischerboot wieder zu Wasser gelassen werden kann, wird es noch einige Zeit dauern.

Vom Fährhafen Norrfjärden, östlich von Umeå, verkehrt eine kleine Fähre zur vorgelagerten Insel Holmön. Mitte März ist hier der Winter auf dem Rückzug. Die Ostsee ist eisfrei, nur am Ufer liegt noch Eisbruch vermischt mit verharschtem Schnee. Gleißender Sonnenschein modelliert glitzernde Eisskulpturen. Nachtfrost hat in Pfützen abstrakte Gemälde geschaffen.

In der ganzen Region sehen Felder, aber auch lichte Wälder, wie Eisbahnen aus. Die Oberfläche des Schnees schmilzt in der Sonne, das Schmelzwasser kann nicht versickern. Nachts friert es zu Eisflächen.

Im beschaulichen Lörudden, südöstlich von Sundsvall, haben wir einen ruhigen Stellplatz, der uns vom letzten Sommer vertraut ist. Im kleinen Fischerhafen hat sich in der Nacht eine dünne Eisdecke gebildet, die am Morgen zarte Muster zeigt.

Bei herrlichem Sonnenschein bietet die Felsenküste vor dem Ort traumhafte Ausblicke. In Mulden und Felsspalten hat sich über den Winter Eis angesammelt, das jetzt langsam zusammen schmilzt.

Auf unserem Weg nach Hause müssen wir über die Ostsee, direkt von Schweden per Fähre oder durch Dänemark. Fähren wollen wir vermeiden, denn dort müssten wir das Fahrzeug verlassen und wären mit vielen Menschen zusammen in den Räumen des Schiffs. Dänemark hat wegen der COVID-19-Pandemie die Grenzen geschlossen, aber Rückreisende dürfen auf dem Weg in ihr Heimatland durchreisen. Also wollen wir versuchen, von Malmö über die Öresund-Brücke und weiter durch Dänemark nach Deutschland zu fahren, möglichst an einem Tag.

Die Auffahrt zur Brücke über den Öresund ist leer. Auf früheren Skandinavien-Reisen haben wir hier regen Grenzverkehr erlebt. Jetzt herrscht gespenstische Leere. Auf der fast 8 km langen Brücke sind nur zwei weitere Fahrzeuge unterwegs, während wir sie überqueren. Allerdings können wir so gemütlich fahren und die Aussicht genießen.

Die Brücke endet auf einer künstlichen Insel, dort geht es durch einen Unterwassertunnel nach Kopenhagen. Zwischen Brücke und Tunnel ist die Fahrbahn auf eine Fahrspur beschränkt und im Zickzack geführt, mit Geschwindigkeits-Trichter: 70, 50, 30 km/h. Schließlich werden wir von einem Uniformierten auf die Abfahrt verwiesen, die von der Autobahn nach unten auf die Insel führt. Unten sind große weiße Zelte aufgebaut, ein Bus wartet fahrbereit. Neben der Fahrbahn ist eine größere Fläche mit Panzerplatten ausgelegt, auf die werden wir dirigiert. Einer aus einer Gruppe Uniformierter mit Mundschutz will unsere Ausweise sehen, aber auf keinen Fall in die Hand nehmen. Er fragt woher und wohin. Wir erzählen kurz, dass wir von Tromsø kommen und nach Deutschland wollen, möglichst heute noch nach Flensburg. “Flensburg” wiederholt er begeistert und lässt uns weiter fahren.

Wir durchqueren die dänische Insel Sjælland, dann geht es über die nächste gigantische Brücke, über den Storebælt. Von der großen Bogenbrücke geht die Fahrt über die Leuchtturm-Insel Sprogø und weiter über eine lange flache Brücke auf die Insel Fyn.

Über die Nye Lillebæltsbro gelangen wir schließlich in Jütland auf das Festland. Nun sind es nur noch einige zehn Kilometer bis Flensburg. Vor der dänisch-deutschen Grenze leiten uns Verkehrszeichen und ein Uniformierter von der Autobahn zum Grenzübergang Kruså. Dort werden wir von deutscher Grenzpolizei ähnlich wie bei der Einfahrt nach Dänemark kontrolliert.

Durch den nordischen Winter wollten wir reisen, ab Anfang Februar drei Monate durch Norwegen und Finnland. Wegen der Reisebeschränkungen aufgrund der COVID-19-Pandemie sind es nur rund sieben Wochen geworden, fünf davon durch den norwegischen Winter. Unsere Enttäuschung über die Verkürzung hält sich in Grenzen, denn wesentliche Ziele haben wir erreicht, zauberhafte Landschaften gesehen und Großartiges erlebt. Immerhin sind wir weit nach Norden gekommen, bis nach Tromsø. Und auf der Rückreise war es reizvoll, in Schweden ein paar Orte im Winter zu erleben, die wir im voran gegangenen Sommer besucht haben.

Schon der Auftakt dieser Reise mit Spaziergängen an der dänischen Nordseeküste war sehr inspirierend. Wir sind dann zügig nach Norwegen weiter gefahren, weil wir vor einem angekündigten Orkan auf der Fähre sein wollten.

Unsere Truma-Dieselheizung hatte bereits in Dänemark Aussetzer und wir haben gehofft, das würde sich legen. Aber das Wünschen hat nicht geholfen. In der Filiale Grimstad des Wohnmobilhändlers Ferda, mit Geschäften in ganz Norwegen, wurde das Problem diagnostiziert und Ersatzteile für die Reparatur zur Filiale bei Stavanger geordert. Während wir bis zu deren Lieferung noch unterwegs waren, hat sich die Kupplung unseres Fahrzeugs „zerlegt“. Das hat uns den exklusivsten (und wegen der Reparatur den teuersten) Stellplatz aller Zeiten eingebracht, in einer KFZ-Werkstatt. Nach der Fahrzeugreparatur wurde am selben Tag bei Ferda auch die Heizung repariert. In allen Werkstätten haben wir neben großer Professionalität und Zuverlässigkeit auch außerordentliches Entgegenkommen erfahren.

Angenehm überrascht hat uns die norwegische Südküste: Sie bietet landschaftlich sehr viel von dem Norwegen, das wir erst viel weiter nördlich vermutet hatten.

In West-Norwegen, etwa von Stavanger über Bergen und Ålesund bis zur Atlantikstraße, hat uns Regen zugesetzt, häufig mit Starkwind oder Sturm. Zwischendurch gab es aber auch Schnee und einige großartige Lichtblicke.

Dauerhaft im Schnee angekommen sind wir auf dem Weg nach Trondheim. Wenig später hat extremer Frost die Dieselzufuhr unserer Heizung blockiert und uns mal wieder in Stress versetzt.

Nachdem die Störung behoben war, konnten wir den nordischen Winter richtig genießen, zunächst am Polarkreis. Auf Lofoten hatten wir trotz viel Tourismus großes Glück, mit dem Wetter, mit herrlichen Schneelandschaften und mit Nordlichtern. Auch die Vesterålen haben uns wieder begeistert, landschaftlich und mit mehreren Elch-Begegnungen.

Eines unserer wichtigen Reiseziele war die Insel Senja. Die grandiosen Winterlandschaften, die wir dort erlebt haben, motivieren uns, sie auch mal im Sommer zu besuchen. Als letzte Höhepunkte in Norwegen haben wir die sehr sehenswerte Umgebung von Tromsø erlebt.

Danach hatten wir trotz Pandemie eine entspannte Rückreise durch Nord-Norwegen, Schweden und Dänemark.

Norwegen und Schweden sind für unsere Art des Reisens eine ‚sichere Bank‘. Die Länder gehören zu den höchst entwickelten und zivilisiertesten der Welt. Die Menschen sind durchweg freundlich und entgegenkommend, Autofahrer außerordentlich rücksichtsvoll. Praktisch jeder spricht fließend Englisch, einige sogar Deutsch. Die Verständigung war daher für uns mal wieder völlig ohne Probleme. In keinem anderen Land fühlen wir uns sicherer. Unsere Aktivitäten waren naturgemäß durch Glätte und durch unzugängliche Wanderwege deutlich eingeschränkt im Vergleich zu den Reisen im Sommer.

Dies war unsere vierte Norwegen-Reise, wir sind also recht gut mit den Verhältnissen im Land vertraut. Dennoch gibt es immer noch viel zu entdecken. Daher haben wir uns schon vor der Reise über den „Nordlandblog“ gefreut. Der bietet eine erstaunlich große Vielfalt gut aufbereiteter, wirklich relevanter Informationen für Reisen aller Art in nordeuropäische Länder. Wir haben z.B. die sehr detaillierten Ortsbeschreibungen norwegischer Leuchttürme im Nordlandblog gern genutzt. Noch wichtiger waren die Informationen und Anleitungen für das norwegische Mautsystem AutoPass und das automatisierte Bezahlsystem für Inlandsfähren, AutoPassFerje. Sie haben uns erhebliche Rabatte eingebracht.

Ansonsten haben wir uns wieder stark auf die bewährten Wohnmobilführer aus der WOMO-Reihe gestützt: insbesondere ‚Norwegen Teil 1: Der Süden‘ und den schon etwas älteren Führer ‚Nord-Norwegen‘. Übernachtungsplätze haben wir außerdem in dem internationalen Stellplatz-Portal Campercontact gefunden. Ein paar haben wir selbst entdeckt und einige waren uns von früheren Reisen vertraut. Einen Campingplatz haben wir nicht genutzt. Viele offizielle Rastplätze und andere Parkplätze, die eigentlich als Stellplätze geeignet wären, waren nicht von Schnee geräumt. Oftmals waren die Zufahrten noch zusätzlich durch Schneewälle versperrt, die Schneepflüge an den Straßen auftürmen.

Weitere Unterlagen für Orientierung und Anregungen waren auf dieser Reise der aktuelle Reiseführer „Norwegen“ aus dem Michael Müller Verlag, die Übersichts-Straßenkarte „Norwegen“ von Michelin im Maßstab 1:1 250 000 sowie der norwegische Straßenatlas „Veibok Norge“ 1:300 000 / 1:375 000 von Legind A/S, Kopenhagen, Dänemark.

Die Straßen sind überwiegend schmaler als in Mitteleuropa. Das gilt für Norwegen noch mehr als für Schweden. Meistens sind sie in ordentlichem oder gutem Zustand. Und auf der ganzen Welt funktioniert kaum etwas so gut und zuverlässig, wie Schnee Räumen in diesen Ländern. Dennoch sind wir erhebliche Strecken auf Schnee, Harsch und Eis gefahren. Es ist einfach nicht immer möglich, rückstandslos zu räumen, ohne die Fahrbahn zu ruinieren. Der Allrad-Antrieb und die nagelneuen Geländereifen unseres Wohnmobils konnten sich also bewähren. Die Schneeketten, vor drei Jahren für die Lofoten-Winterreise beschafft, sind immer noch unbenutzt.

Menschen mit Tunnel-Ängsten mögen Norwegen vermutlich weniger. Das gesamte Land ist praktisch ein riesiger, zerklüfteter Felsen. Immer mehr Tunnel durch Berge und unter Fjorden hindurch verkürzen Strecken und ersetzen kurvige und enge Routen. Für die Norweger ist das sicher gut, fürs Sightseeing eher weniger. Einige Tunnel haben wir als anstrengend erlebt, weil sie eng oder schlecht beleuchtet waren, schier unendlich lang oder weil sie extreme Gefälle und Anstiege enthielten. Im Schneegestöber oder auf vereisten Straßen haben wir Tunnel herbei gesehnt, denn solche Verkehrsbehinderungen bleiben draußen.

Die Infrastruktur für Wohnmobile ist in Norwegen und Schweden sehr gut. Auch im Winter standen viele Entsorgungsstationen zur Verfügung und trotz Frost funktionierende Wasserhähne mit Trinkwasser. Das Wasser in Skandinavien ist so gut, dass wir unseren Einfüll-Filter auf dieser Reise gar nicht benutzt haben.

Mobiles Internet war erwartungsgemäß gut, auch in entlegenen Gebieten. Wir haben diesmal ausschließlich das EU-Roaming mit unserer deutschen SIM-Karte genutzt. Das hat in den EU-Ländern Dänemark und Schweden gut funktioniert, aber auch in Norwegen, das zum Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) gehört.

Wie üblich haben wir als Selbstversorger regelmäßig in Supermärkten eingekauft. Der Unterschied zu Deutschland oder anderen EU-Staaten sind lediglich etwas andere, landestypische Sortimente in den Geschäften und meist höhere Preise, besonders in Norwegen. Obst und Gemüse haben wir ausreichend gefunden, in kleineren Orten war aber die Auswahl manchmal beschränkt. Für eine ausgewogene Ernährung haben wir auch verschiedene besondere Brotsorten mit Hafer, Dinkel, Roggen und Körnern gefunden.

Kraftstoffe sind in Dänemark und Schweden teuer, in Norwegen sehr teuer. Aber es gibt auch dort erhebliche Unterschiede, manchmal von einer Tankstelle zur nächsten. Ziemlich regelmäßig haben wir in Norwegen deutlich niedrige Kraftstoffpreise zwischen Donnerstagmittag und Montagnachmittag gesehen.

Unsere schönsten Eindrücke und Erlebnisse waren (in der Reihenfolge der Reise):

• Norwegens Südkap
• die Insel Eigerøya
• die norwegische Südküste mit Stränden und kleinen Häfen
• Sognefjord und Jølstravatnet
• die Inseln in der Umgebung von Ålesund
• die Atlantikstraße
• das stimmungsvolle winterliche Trondheim
• der Polarkreis und Umgebung an der E6
• Rundfahrten über Lofoten
• die Vesterålen, insbesondere der Strand von Søberg
• die Insel Senja
• die Insel Kvaløya bei Tromsø und ihren „Anhang“ Sommarøy

Das herausragende Erlebnis auf dieser Reise waren die Nordlichter im Nordosten von Lofoten.

Damit ist der Bericht von unserer Norwegen-Reise abgeschlossen.

Ihre ganz besonderen Norwegen-Lappland-Fotos präsentiert Frau Rumkommer auf ihrer Webseite www.krim-gruettner.de.

Der Herumkommer hat auf seiner Internetseite www.reinhardprinzmeier.de mit den besten Fotos aus Europa, Amerika, Afrika und Ozeanien die Leuchttürme in Dänemark, Norwegen und Schweden aktualisiert. Außerdem präsentiert er dort auch seine besten Aufnahmen aus Norwegen.