Südnorwegen-Reise

 

Bei unseren beiden früheren Besuchen in Ålesund war das Wetter wenig kooperativ. Einmal konnten wir noch ein paar Blicke vom Hausberg Aksla über die Stadt werfen, das andere Mal hat uns ein Wintersturm auf der Insel Godøy festgesetzt. Diesmal passt es. Am frühen Morgen, noch bevor der Verkehr die Stadt übernimmt, spazieren wir durch das maritime Zentrum von Ålesund. Bekanntlich ist die Stadt 1904 einem Großfeuer zum Opfer gefallen. Danach wurden Holzhäuser gesetzlich verboten und die Stadt in Stein und im damals aktuellen Jugendstil neu aufgebaut worden. Eine gewisse jugendliche Frische strahlt Ålesund immer noch aus.

 

Von Ålesund aus machen wir uns auf den Weg zu Gudbrandsjuvet und Trollstigen. Über eine längere Strecke ist der Storfjord unser „Begleiter“. Bei herrlichem Sommerwetter „grüßen“ die gewaltigen Felsmassive des gegenüber liegenden Ufers.

 

Gudbrandsjuvet, das ist wie ein Feuerwerk, jedoch in Wasser! Etwa bei einem Drittel der Strecke von Sylte zum Trollstigen, unmittelbar an und unter der Straße 63 bietet der Fluss Valldøla dieses Spektakel. Aus dem Hinterland kommend fließt das türkisfarbene Wasser zunächst über Kaskaden am Campingplatz vorbei und im Bogen zu einer Engstelle. Dort fällt es in einer Drehung und schießt durch einen schmalen Canyon weiter und unter der Straße hindurch. Vom Parkplatz oberhalb an der Straße führt ein futuristisch anmutender, Rollstuhl-gerechter Stahlsteg im Zickzack zum Hauptfall und weiter.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

Von Gudbrandsjuvet nach Nordosten zum Trollstigen hin fahren wir zunächst durch bewaldetes Gebiet. Ein paar Kilometer, bevor wir die Serpentinenstrecke erreichen, öffnet sich die Landschaft zu einer faszinierenden, bizarr kahlen Bergwelt (Die ersten Fotos sind während der Fahrt aus dem Wohnmobil aufgenommen).

 

Die „Trollleiter“ gehört zu den berühmten Serpentinenstraßen der Welt: Elf Haarnadelkurven mit etwa zwölf Prozent Gefälle bzw. Steigung über eine Höhendifferenz von 405 m. Auf halber Strecke quert eine Brücke den Wasserfall, der 320 m in die Tiefe fällt. Die Straße ist nur im Sommer für ein paar Monate offen.

Bevor wir die Fahrt nach unten antreten, ist der Blick in die Tiefe „Pflicht“. Vom großen Parkplatz und dem modernen Café führen Wege und Treppen zu Aussichtspunkten. Eine Aussichtsplattform ragt über eine Kante und schwebt 200 Meter über dem Abgrund. Die Passstraße wird Umrahmt von drei markanten Bergen, 1.450 bis 1.701 m hoch. Einige der Fotos sind während der Fahrt nach unten vom fahrenden Wohnmobil aufgenommen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im Romsdal, von Åndalsnes nach Südosten, begleitet der Fluss Rauma sehr dekorativ die Europastraße 136 (E136). Bei Verma stürzt ihr türkisfarbenes Wasser als Slettafossen durch einen sehr engen Canyon.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

In Lesja, westlich von Dombås, verlassen wir die Europastraße 136 (E136) nach Süden. Eine mautpflichtige Nebenstraße führt durch das Slådal nach Vågå. Zunächst ist die Straße noch abschnittsweise asphaltiert, dann geht es auf einer Erdstraße unmittelbar am Reinheimen Nationalpark entlang durch die Tundra. Niedriges Buschwerk, Steine und Felsbrocken sowie kleine Bäche und Sumpfland prägen die Landschaft. Hin und wieder glänzt ein Wasserfall im Sonnenlicht.

 

Beinahe hätten wir diese aufregende Location verpasst. Bei Campercontact ist ein Wohnmobilstellplatz abseits der Straße 51 angegeben, mit dem sonderbaren Namen „Ridderspranget“. Ein eher unscheinbares Hinweisschild weist an der Straße den Weg in den Wald hinein. Der Wanderparkplatz ist tatsächlich ein guter, sehr ruhiger Übernachtungsplatz, sogar mit Plumpsklo.

Eine mehrsprachige Informationstafel klärt uns auf: Der kurze Wanderweg führt zu einer sehr engen, sehr bizarren Felsenschlucht, durch die sich ein Fluss zwängt. Es ist Norwegens top Wildwasserrevier, die Sjoa (haben wir schon als Rafting-Revier gesehen), mit einem extremen Spektakel. Daher wird mehrfach auf Schildern davor gewarnt, zu nahe heran zu gehen, die Felsen seien glitschig und eventuell brüchig. Absturzgefahr!

Eine Sage erklärt den Namen: Ein Ritter soll hier mit „seinem Mädchen“ im Arm über die Schlucht gesprungen und so seinem Verfolger entkommen sein, dem das „Mädchen“ versprochen war. Es liebte nur ihren Retter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Landschaftsroute Valdresflye ist offenbar besonders beliebt bei Campern. An der gesamten Strecke zwischen Hindsæter und Garli haben Menschen ihr Lager aufgeschlagen: Wohnmobile und Wohnwagen, Zelte und Fahrzeuge mit Dachzelt, aber auch viele sonstige Pkw und Kastenwagen, links und rechts der Straße 51. Tatsächlich heißt es im offiziellen Werbetext unter „Erlebnisse“: „Hier können Sie Ihr Fahrzeug fast überall abstellen und längere oder kürzere Bergwanderungen unternehmen. Rjupa und Vargbakkane sind besonders gut erschlossene Rastplätze, jedoch bei Weitem nicht die einzigen Orte, an denen Sie eine Pause einlegen sollten.“

Es ist eine der bizarr schönen, unwirtlichen Landschaften Norwegens, die jede ihren eigenen Reiz hat. Der Werbetext formuliert es so: „Die Fahrt durch die offene Gebirgslandschaft ist vergleichbar mit dem Gefühl zu fliegen. Die Straße mit ihren langen, schaukelnden Bewegungen schwebt förmlich durch die Landschaft. Es fällt nicht schwer, die Gedanken genauso hoch schweben zu lassen wie die Berge am Horizont. Die Natur ist verlockend und einfach zu erreichen, und stets liegt die Straße wie ein sicherer Ankerpunkt in der Landschaft.“ Und weiter: „Im Sommer, wenn sich die Landschaft im Licht badet, gibt es keinen Schatten. Wo auch immer Sie anhalten, müssen Sie nicht weit gehen, um das Gefühl einer kleinen Expedition zu haben.“

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Am Südende des Sees Tyin finden wir auf einer Landzunge an der Straße 53 einen Stellplatz wie aus dem Bilderbuch, etwas unterhalb der Straße und umgeben von Naturschönheit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wir haben uns gewundert, dass in unserem Norwegen-Straßenatlas der See Tyin mit einer Höhe von 1083 – 1073 m angegeben ist. Wikipedia liefert die Erklärung: Der See mit einem Inhalt von fast 1/3 Kubikkilometer wird für den Betrieb eines Wasserkraftwerks genutzt.

Weiter fahren wir am Tyin entlang nach Westen. An seinem Südwest-Ufer stehen so viele Ferienhütten, dass dafür eine größere Stadt verzeichnet sein könnte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Landschaftsroute Sognefjellsvegen sind wir schon mal von Nordosten (Lom) nach Südwesten (Gaupne) gefahren. Diesmal fahren wir diesen höchsten Gebirgspass Nordeuropas in Gegenrichtung.

Bei Øvre Årdal schrauben wir den Camper eine extreme Serpentinenstraße hinauf ins Fardalen und bedauern die Fahrer von größeren Wohnmobilen, die uns begegnen; für sie ist diese Straße eine große Herausforderung. Die mautpflichtige Straße durch das Fardalen gibt einen Vorgeschmack auf das „Hauptprogramm“.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Straße 55 über das Sognefjell bietet mit Schnee, nackten Felsen, Geröllfeldern, Seen und Jotunheimen-Gletschern eines der großartigsten Landschafts- und Naturspektakel Norwegens.

[stextbox id=’black‘ caption=’english:‘]Road 55 over the Sognefjell offers one of Norway’s most magnificent scenic and natural spectacles with snow, bare rocks, boulder fields, lakes and Jotunheimen glaciers.[/stextbox]

 

Auf einer Strecke von etwa 10 km haben wir das Womo um rund 700 m in die Höhe geschraubt. Die kleine Erdstraße führt westlich von Bismo (an der Straße 15) in Serpentinen zum Parkplatz am See Aursjø in rund 1.100 m Höhe. Vom Stellplatz überblicken wir einen Teil des Sees.

Am folgenden Morgen machen wir eine Wanderung über die Tundra. Der kalte Wind lässt uns wünschen, wir hätten Handschuhe auf die Reise im Hochsommer mitgenommen. Der Wanderweg folgt einem ehemaligen Bewässerungsgraben. Eine Informationstafel beschreibt, wie er im 19. Jahrhundert mühsam von einem Bauern angelegt wurde. Dessen unterhalb liegende Felder lagen zwar günstig in der Sonne, aber die Pflanzen vertrockneten oft. Felsbrocken wurden mit Feuer erhitzt und mit kaltem Wasser abgeschreckt. So wurden Hindernisse gesprengt. Das Wasser für den Graben kam aus einem kleinen See oberhalb des Aursjø. Aber es verdunstete auf dem Weg zu den Feldern.

 

Die alte Straße über das Fjell bei Stryn sind wir auf einer früheren Reise schon einmal gefahren, von West nach Ost, aber mit viel zu wenig Zeit und bei trübem Wetter. Diesmal, in Gegenrichtung auf der Landschaftsroute, haben Glück mit dem Wetter und die nötige Zeit, diese sensationelle Landschaft und Natur ausreichend zu erkunden. Die Straße ist selbstverständlich schmal, an vielen Stellen sehr schmal. Ab dem Mårådalen, hinter Grotli, ist es eine Erdstraße, erst auf der Gefällestrecke im Videdalen ist sie sehr gut asphaltiert. Links und rechts der Straße sind viele Nischen, die von Campern als Übernachtungsplatz genutzt werden.

Immer wieder „müssen“ wir anhalten und fotografieren: das Türkis der Gewässer, Spieglungen in den Seen und Tümpeln, Wollgras und Weidenröschen, das weite Videdalen.

.

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Lovatn, jenseits von Loen, ist laut unserem Reiseführer einer der schönsten norwegischen Binnenseen. Das haben wir uns angeschaut und sind überzeugt, dass es zutrifft. Allerdings ist die Straße, die an dem lang gezogenen See entlang führt, eine der schmalsten und unübersichtlichsten Norwegens. In den wenigen Ausbuchtungen der Straße, die nicht zwingend als Ausweichplätze bei Gegenverkehr erforderlich sind, steht jeweils schon ein Camper. Das hat zur Folge, dass wir dort keine Möglichkeit zum Fotografieren gefunden haben. Dennoch sind wir froh, diesen wunderschönen See gesehen zu haben.

Nur wenige Kilometer südlich erstreckt sich jenseits von Olden das annähernd so schöne Tal Oldedalen. Hier sind unsere Möglichkeiten viel besser. Am frühen Morgen sind die Kontraste noch sehr stark, aber die Spiegelungen in den absolut glatten Wasserflächen der Seen gestochen scharf. Am Ende des Tals ist hoch oben eine Gletscherzunge des Jostedalsbreen zu sehen und über einen Wasserfall ergießt sich Schmelzwasser. Auf der Rückfahrt am Mittag sind die Farben immer noch satt türkis, grün und blau.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Sognefjord beeindruckt immer wieder, schon durch seine große Wasserfläche. Da sie so groß ist, sind die Muster besonders stark, wenn Bewegung im Wasser ist. Die dramatischen Wolken verstärken diesen Effekt noch.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Landschaftsroute Gaularfjellsvegen ist (bisher) nicht annähernd so populär wie z.B. Valdresflye, Sognefjellsvegen und Gamle Strynefjellsvegen. Zwischen Dragsvik am Sognefjord und Førde bzw. Sande (beide an der E39) führen die Straßen 613 und 610 über das Gaulargebirge (Gaularfjell). Vielleicht ist die Route nicht ganz so spektakulär, aber sie bietet einige landschaftliche Besonderheiten, die alle anderen nicht haben.

Zunächst begeistern uns Wolkenfetzen und Spiegelungen am Vetlefjord, einem der vielen Ausläufer des Sognefjord. Im Tal Bårdalen schlängelt sich die Straße über Serpentinen hinauf auf den höchsten Punkt des Fjells und erinnert dabei an Trollstigen. Oben angekommen, haben wir von dem futuristischen, flügelartigen Aussichtsgebäude auf dem Rastplatz Utsikten den Blick auf den mächtigen Landschaftsraum und die Straßenschlange. Unmittelbar darauf passieren wir den See Nystølvatnet, dessen kristallklares, türkisfarbenes Wasser die von Schnee und Eis gestaltete Umgebung spiegelt.