USA

 

Nach dem Reiseverlauf im ersten Teil des Rückblicks sowie Kultur und Natur im zweiten Teil behandeln wir in diesem letzten Teil technische und reisespezifische Aspekte.

Infrastruktur

Selbstverständlich gibt es sowohl in der selbsternannten „Auto Nation“ USA als auch in Kanada gute Straßen. Aber von Nebenrouten bis zu Interstate Highways und Trans Canada Highway sind viele in schlechtem Zustand, nicht wenige sind miserabel, manche haben sogar (teils gefährliche) Schlaglöcher. Die sonstige Infrastruktur, wie z.B. Parkplätze, Tankstellen, Supermärkte etc., ist in beiden Ländern sehr gut. Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind schätzungsweise ähnlich häufig wie in Deutschland.

Dieselpreise

Diesel war in beiden Ländern überwiegend billiger als in Europa. In den USA unterscheiden sich die Preise von einem Bundesstaat zum nächsten. In Kalifornien waren sie etwa doppelt so hoch wie in benachbarten Bundesstaaten. Aber wir haben auch Preisunterschiede von 10% und mehr in einem Ort gesehen, sogar an benachbarten Tankstellen. An den wenigen Tankstellen am Dalton Highway im hohen Norden Alaskas kostete der Diesel doppelt so viel wie im übrigen Alaska. In Kanada waren die Unterschiede gering.

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Mobiles Internet

Nordamerika ist dünn besiedelt, in vielen Regionen sehr dünn, extrem dünn im hohen Norden. Dennoch ist fast überall die Netzabdeckung mit mobilem Internet gut oder sehr gut. In US-Nationalparks war kein mobiles Netz verfügbar.

Auf unserer Kanada-Rundreise vor ein paar Jahren hatten wir das Problem, dass wir keine SIM-Karte kaufen konnten; dafür wäre eine nordamerikanische Kreditkarte erforderlich gewesen. Für diese Reise hatten wir eine eSIM-Karte, die zu erstaunlich niedrigen Kosten fast weltweit funktionieren soll. Außer an einigen Orten in der Wildnis und in einer Region der kanadischen Provinz Québec hat sie auf der gesamten Reise sehr gut funktioniert.

Die SIM-Karte „Forfait Free 5G“ des französischen Mobilfunk Anbieters „Free“ kostete zur Zeit dieser Reise 19,99 € für 35 GB Daten pro Monat (in Frankreich sogar 350 GB). Es gibt sie wahlweise als eSIM (für eSIM-taugliche Mobilgeräte) oder als Hardware-SIM-Karte (nur in bestimmten Automaten in Frankreich erhältlich). Im Blog „The Vegan Travelers„ haben wir die Informationen dazu gefunden: https://www.the-vegan-travelers.com/de/reisetipps/guenstiges-mobiles-internet-in-kanada-der-usa-und-weltweit.html. Dort gibt es eine Anleitung (in deutsch) zur Beschaffung einschließlich Übersetzung der französischen Anleitung sowie Hinweise zur Browser-Übersetzung der Original-Free-Seiten.

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Wohnmobil-Reisen in USA und Kanada

Unsere Art zu Reisen hat in Nordamerika erwartungsgemäß bestens funktioniert. Die meisten Übernachtungsplätze und Zapfstellen für Frischwasser, aber auch einige Wasserquellen, sowie Füllstationen für Propan und sogar ein paar Sehenswürdigkeiten haben wir in der englischsprachigen App I Overlander gefunden. Einige Stellplätze haben wir, wie immer auf unseren Reisen, selbst entdeckt. Selten haben wir so viele Möglichkeiten gesehen (und viele davon genutzt), wo man in der Natur frei stehen kann, oft in echter Wildnis und/oder an spektakulären Orten. In Ballungszentren haben wir auch auf Parkplätzen von Supermärkten übernachtet (insbesondere Walmart) und bei Cracker Barrel (Restaurants / Ladengeschäfte in den USA mit expliziter Einladung zum Übernachten).

Auf gebührenpflichtigen Campgrounds hatten wir nur sieben Übernachtungen, sechs davon in Yellowstone. In dem Nationalpark ist frei stehen nicht erlaubt (und wäre wegen der extremen Besucherzahlen auch kaum möglich). Der Park ist sehr groß, außerhalb zu übernachten wäre sehr aufwändig.

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Freies oder wildes Campen, in Nordamerika „dry camping„ (Trockencamping) oder „Boondocking„ genannt, ist dort eine Art Volkssport. Dabei sind nicht selten gewöhnliche PKW oder Pickup Trucks die Mehrzahl der übernachtenden Fahrzeuge. In einigen US-Bundesstaaten gibt es freie Campingmöglichkeiten sowie (auch gebührenfreie) Campgrounds auf Ländereien, die das Bureau of Land Management (BLM) verwaltet; das hat eine Website dazu. Auch auf (vermutlich nicht allen) Ländereien der US Forstverwaltung (gehört zu einem anderen Ministerium als BLM) gibt es freie Campingmöglichkeiten.

Öffentliche / kommunale Wohnmobil-Stellplätze, wie wir sie aus Europa gewohnt sind, mit geringer Gebühr oder gebührenfrei, meistens mit Ver- und Entsorgung, sind in Nordamerika nicht üblich. Offensichtlich sehr beliebt sind nicht nur Campingplätze (Campgrounds) sondern auch RV Parks (RV = Recreational Vehicle: Wohnmobil und Wohnanhänger). Dort ist „Full Hookup„ üblich, also Anschlüsse zum Fahrzeug für Frischwasser, Abwasser, Strom und Sateliten- / Kabel-TV. Insbesondere die RV Parks haben wir fast ausschließlich unmittelbar an (lauten!) Schnellstraßen gesehen.

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Propan ist in den USA und in Kanada ein wichtiger Energieträger. Es ist daher überall (sehr preiswert) verfügbar. Allerdings dürfen nur Gasflaschen gefüllt werden, die ein innen eingebautes Ventil haben, das bei ca. 80% Füllung schließt. Europäische Flaschen haben diese Sicherung nicht.

Im Rückblick auf unsere Kanada-Rundreise haben wir damals geschrieben: „Keine kanadische Tankstelle hat außen einen Wasserhahn„. Das stimmt so nicht ganz: Falls überhaupt, haben in Kanada große Tankstellen, insbesondere Truck Stops, außen einen Wasserhahn, kleinere nicht.

Mit den Informationen aus I Overlander (siehe oben) hatten wir auch im Herbst in Kanada (wenn die kanadische Camping-Infrastruktur geschlossen ist) keine Probleme, uns mit Frischwasser zu versorgen.

Für weitere Informationen zur Versorgung mit Propan, Elektrizität und Wasser verweisen wir auf Teil 3 des Rückblicks auf unsere Kanadarundreise, dort unter ‚Energieversorgung‘ sowie ‚Wasser-Ver- und Entsorgung‘. Die Infos sind entsprechend auch für die USA relevant.

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Zum temporären Import des Wohnmobils in die USA per Schiff musste eine „EPA Exemption“ beantragt werden. Mit dieser Ausnahmegenehmigung der United States Environmental Protection Agency (US Umweltschutz-Agentur) war das Fahrzeug für maximal ein Jahr ab Ankunft in den USA von den dortigen Umweltschutz-Auflagen befreit. Bei der Beantragung musste bestätigt werden, dass das Fahrzeug nicht verkauft und spätestens ein Jahr nach Ankunft in den USA vom nordamerikanischen Kontinent entfernt sein würde. Sollte dies nicht eingehalten werden, drohten hohe Geld- und/oder Gefängnisstrafen! Seabridge, das die Verschiffungen organisiert hat, hat auch die rechtzeitige Abmeldung dieser Ausnahmegenehmigung erledigt.

Von anderen deutschen Reisenden, die wir auf dieser Reise getroffen haben und die mit ihrem Wohnmobil über Land von Mexiko oder Kanada in die USA eingereist sind, haben wir gehört, dass sie keine EPA Exemption beantragen mussten. Falls also jemand einen längeren Aufenthalt in Nordamerika mit dem eigenen Fahrzeug plant, wäre vermutlich die Hin-Verschiffung nach Halifax in Kanada (oder nach Südamerika) angeraten.

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US-Parks

Viele der Nationalparks und weitere nationale Schutzgebiete, Denkmäler etc. in den USA erheben Eintrittsgebühren von derzeit zwischen 5 und 35$ pro Person oder pro Fahrzeug. Wenn man wie wir viele davon sehen will, kann das sehr teuer werden. Aber genau dafür gibt es den ‚America the Beautiful‘ Pass. Er gilt jeweils ein ganzes Jahr und zwar: 1) für das Fahrzeug, wo die Eintrittsgebühr pro Fahrzeug erhoben wird; 2) für bis zu vier Erwachsene, wo die Eintrittsgebühr pro Person erhoben wird. Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren sind frei.

Dieser Pass heißt auch ‚Interagency Pass‘, denn er gilt nicht nur in Nationalparks sondern auch in vielen weiteren Parks, die von Bundes-Agenturen verwaltet bzw. betrieben werden, z.B. National Wildlife Refuges oder BLM-Parks. In State Parks gilt er nicht!

Er kostete im Jahr unserer Reise 80$, ein echtes Schnäppchen, und gewährt Zugang zu mehr als 2.000 Erholungsgebieten, die von sechs Bundesbehörden verwaltet werden. Der Pass ist nur mit einem Ausweis mit Foto gültig (Reisepass, Führerschein etc.). Am einfachsten erhältlich ist der Pass an den Kassen der Parkeinfahrten.

In einigen Parks ist zusätzlich zur Eintrittsgebühr eine online zu buchende Reservierung für einen bestimmten Tag, eventuell für eine bestimmte Stunde oder halbe Stunde erforderlich, für die eine geringe Gebühr erhoben wird. Das gebuchte Zeitfenster ist nur für die Einfahrt relevant, nicht für die Dauer des Besuchs.

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Kanadische Parks

Kanada hat zwar erheblich weniger nationale Parks als die USA, aber auch hier können die Eintrittspreise beim Besuch mehrerer Parks teuer werden. Da hilft der ‚Discovery Pass’. Im Jahr unserer Reise kostete er 72,25 CAN$ für Erwachsene, 64,50 CAN$ für Senioren ab 65, jeweils pro Person. Es gibt auch einen Familienpass für bis zu 7 Personen in einem Fahrzeug, für 151,25 CAN$. Auch hier ist der Pass an den Kassen bei den Parkeinfahrten erhältlich.

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Grenzkontrollen

Die Grenzabfertigung bei unserer ersten Ankunft in den USA, auf dem internationalen Flughafen Atlanta, war sehr erfreulich, wie schon in Teil 1 dieses Rückblicks erwähnt. Wir hatten ein zehn Jahre (bzw. bis zum Ablauf unserer Reisepässe) gültiges Visum für die USA. Für einen tatsächlichen Aufenthalt wird allerdings bei der Einreise eine deutlich kürzere Frist gewährt. Offenkundig liegt das im Ermessen des Grenzbeamten. Wir wurden von einem Beamten mit typisch deutschem Namen kontrolliert. Er fragte nach unseren Reiseplänen und war von der Schilderung begeistert. Das führte dazu, dass er uns zehn Monate gewährte, für geplante neun Monate Reise. Diese Frist wurde nicht in die Pässe eingetragen oder gestempelt sondern nur ins IT-System der Grenzbehörde eingegeben. Bei den späteren Wieder-Einreisen aus Kanada hatten die jeweiligen Grenzer offenbar Zugriff auf die bei der Visum-Erteilung in Frankfurt und bei der Einreise in Atlanta erfassten Informationen. Jedenfalls war eine Befristung unseres Aufenthalts kein Thema mehr.

Auf der von uns gewählten Reiseroute (siehe Teil 1 dieses Rückblicks) sind wir viermal nach Kanada und noch dreimal von Kanada in die USA eingereist. Alle Kontrollen bei diesen Grenzübertritten waren problemlos und erfolgten recht zügig, bis auf eine: Beim letzten Mal, bei der Einreise nach North Dakota, wurde eine groteske und würdelose Durchsuchung des Wohnmobils nach Lebensmitteln durchgeführt.

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Orientierungshilfen

Auf entsprechende Anfrage hat uns der ADAC für die USA und Kanada Toursets zusammengestellt und zugesandt. Darin waren jeweils eine Länderinformation und die Karten USA, USA Ost, USA West, Arizona / Utah, Kalifornien / Nevada, San Francisco, Große Seen sowie Kanada und Ostkanada. Für die Übersicht waren die gut, für die detaillierte Orientierung unterwegs sind sie zu grob. In die jeweilige Karte für das ganze Land sind die Nationalparks eingezeichnet. Das war für uns eine große Hilfe unterwegs für die Planung, in welcher Reihenfolge wir die Parks angesteuert und welche wir ausgelassen haben. Die Regionalkarten enthalten nummerierte, kurze Beschreibungen wichtiger Sehenswürdigkeiten mit Markierungen in der Karte. Auch das war hilfreich.

Wie in Kanada (siehe Womo durch Kanada, Teil 3 unter ‚Reiseführer, Karten und Touristen-Informationen‘) gibt es auch in den USA viele Touristen-Informationen und Visitor Center. Die haben eine riesige Auswahl an Informationsbroschüren und -flyer, oft nach Regionen bzw. Orten sortiert. Manchmal war die Auswahl überwältigend. Das meiste Material ist Werbung für kommerzielle touristische Einrichtungen und Aktivitäten. Aber regelmäßig haben wir Straßenkarten des jeweiligen Bundesstaats, manchmal auch von Teilregionen und Stadtpläne bekommen bzw. selbst ausgewählt. Auch offizielle Broschüren, viele sehr konkret, was Touren- bzw. Routenvorschläge oder Sehenswertes betrifft, gab es häufig. Das war alles kostenlos. Und in jedem State- und Nationalpark wurde uns bei der Einfahrt ein Plan mit Informationen des Parks ausgehändigt. Für den Dalton Highway haben wir im Visitor Center von Fairbanks auf Anfrage eine sehr hilfreiche Broschüre mit Karte, Fotos und sehr guten Informationen bekommen.

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Die Reiseführer ‚USA Der Osten‘ aus dem Stefan Loose Verlag und ‚USA – der ganze Westen‘ aus dem Reise Know How Verlag haben sich für uns auf dieser Reise durchaus bewährt. Den Führer ‚Alaska – Zentral- und Südalaska‘ aus dem Trescher Verlag fanden wir als Basis für unsere Reise mit dem Wohnmobil teilweise brauchbar. Er behandelt auch Regionen, die mit einem Landfahrzeug nicht erreichbar sind. Der Dalton Highway wird darin nur mit einem Satz erwähnt.

Von unserer Kanada-Rundreise hatten wir noch den kleinen ‚Canada road atlas / atlas routier‘ von MapArt mit rund 100 Seiten im Format Letter (etwas kleiner als DIN A4) und die Reiseführer ‚Kanada-Osten‘ und ‚Kanada-Westen‘ von Iwanowski’s. Die haben sich wieder bewährt.

Für unser Garmin-Wohnmobil-Navi hatten wir den Nordamerika-Kartensatz gekauft und geladen. Mit diesem Paket sind wir gut gereist. Die gekauften Reiseführer waren weniger wichtig, als auf anderen Reisen. Die ADAC-Karten und die Unterlagen aus den Tourist Infos zusammen mit dem Navi und I Overlander haben wir am meisten genutzt.

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Top-Ziele und -Erlebisse

Wie schon erwähnt, war die Reise mit neun Monaten lang und sie war intensiv. Die persönliche Hitliste der besten Ziele (in der Reihenfolge der Reise) ist daher umfangreich:

• die historische Altstadt von Savannah,
• das Okefenokee National Wildlife Refuge und die Tiere darin,
• Jeckyll Island vor Brunswick und der Treibholzstrand auf der Insel
• der Everglades National Park mit
  • Anhinga Trail,
  • Gumbo Limbo Trail,
  • Pa-hay-okee Overlook,
  • dem West Lake, Mahogany Hammock,
  • dem Shark Valley und
  • ganz besonders die an den Park angrenzende Big Cypress National Preserve,
• St. Marks National Wildlife Refuge,
• die Pflanzenvielfalt im Big Bend National Park,
• die Höhle Carlsbad Caverns im gleichnamigen Nationalpark,
• die weiße (Gips-)Wüste White Sands National Park,
• die Kranich-Massen bei Wilcox und ihr morgendlicher Vogelzug,
• die Felsenlandschaft des Chiricahua National Monument,
• der westliche Teil des Saguaro National Park
• der Joshua Tree National Park und darin
  • das Hidden Valley und
  • der Cholla Cactus Garden,
• Highway 1 / Big Sur am Pazifik und die See-Elefanten Kolonie Piedras Blancas Northern Elephant Seal Rookery,
• die verwunschene Carmel Valley Road,
• die lebenswerte Stadt San Francisco und ihre spektakulären Brücken,
• der Yosemite National Park,
• die Fahrt über den verschneiten Carson Pass,
• die bizarren Kalktuff-Gebilde im Mono Lake,
• die Felsformationen der Alabama Hills Recreation and National Scenic Area
• der Death Valley National Park mit
  • Ubehebe Crater,
  • Titus Canyon,
  • Artists Drive,
  • den Mesquite Flat Sand Dunes,
  • Dantes View,
  • Zabriskie Point,
  • dem Badwater Basin und
  • dem blühenden Panamint Valley,
• die bildschöne Red Rock Canyon National Conservation Area,
• das schrille Las Vegas,
• die Lake Mead National Recreation Area mit dem Overton Arm des Sees,
• das besonders beeindruckende Valley of Fire mit
  • der Fire Wave und
  • dem Seven Wonders Trail,
• der unbeschreiblich gigantische Grand Canyon,
• Colorado River und Marble Canyon,
• die Felswand der Vermillion Cliffs,
• der bezaubernde Zion Canyon National Park,
• der filigrane Bryce Canyon National Park (sensationell mit Schnee),
• die spektakuläre Cottonwood Canyon Road mit
  • Grosvenor Arch und
  • den Cottonwood Narrows sowie
• die Hoodoos ‘The Toadstools’ im Grand Staircase Escalante National Monument,
• das legendäre Monument Valley,
• der Goosenecks State Park,
• die abenteuerliche Piste ‘Moki Dugway‘ und der ‘Muley Point‘,
• das Valley of the Gods, das dem Monument Valley ähnelt,
• das sehenswerte Bears Ears National Monument,
• im Canyonlands National Park:
  • Needles District,
  • Needles Overlook und
  • Island in the Sky,
• die außergewöhnlichen Felslandschaften des Arches National Park,
• die bunten Sinterterrassen des Crystal Geyser,
• die witzigen Hoodoos im Goblin Valley State Park,
• der Great Basin National Park mit Murmeltieren,
• die Nevada Northern Railway mit Dampfzug und ihre Werkstätten,
• die „Einsamste Straße in Amerika“ mit
  • dem skurrilen Ely,
  • „der freundlichsten Stadt an der Einsamsten Straße“: Eureka sowie
  • Badewannen in der Wildnis, Kurzzeit-Burg und Schuh-Baum,
• Lake Tahoe mit seinem kristallklaren Wasser in Tiefblau bis Aquamarin und Türkis und die Begegnung mit einem Grizzly,
• die riesigen Coast Redwoods im Humboldt Redwoods State Park und im Redwood National Park,
• Meyers Beach an der Küste Oregons sowie der Sonnenuntergang dort,
• die Sturzflug-Pelikane am McPhillips Beach bei Pacific City,
• der Hells Canyon auf der Grenze zwischen Oregon und Idaho,
• die Lava-Wasserfälle 1000 springs,
• der Wasserfall Perrine Coulee Falls, hinter dem man entlang gehen kann,
• der Grand Teton National Park,
• der phänomenale Yellowstone National Park:
  • West Thumb Geyser Basin,
  • Mud Volcano,
  • Firehole River und Canyon,
  • Black Sand Basin,
  • eine Bisonherde mit Kälbern,
  • die Artists Paint Pots,
  • Biscuit Basin,
  • Mammoth Hot Springs mit:
    • Upper Terraces,
    • Main Terrace,
    • Mound Spring und
    • Palette Spring,
  • das Lamar Valley mit vielen wilden Tieren,
  • der berühmte Old Faithful Geyser,
  • der Geyser Hill,
  • das Lower Geyser Basin,
  • der Yellowstone Canyon,
  • die Yellowstone River Falls,
  • das Upper Geyser Basin,
  • Wapitihirsche und Maultierhirsche,
  • das pittoreske Hayden Valley,
  • das Midway Geyser Basin mit der wunderschönen Grand Prismatic Spring,
  • der Grizzly-Bärin mit drei jungen,
• der Teddybär-Zaun,
• der Kootenay National Park mit
  • den Paint Pots und
  • dem Marble Canyon,
• der Wells Gray Provincial Park mit seinen Wasserfällen,
• die Bridge Lake Ice Caves mit lebendig geschnitzten Totempfählen,
• die Bijoux Falls mit Diademhähern,
• die acht Tage auf dem Alaska Highway mit u.A.:
  • Schwarzbären,
  • Bergziegen,
  • Bisonherden,
  • indigener „indianischer“ Kultur,
  • einem Grizzly, und
  • grandiosen Landschaften,
• fischende Alaskaner beim Dipnetting im Copper River,
• die McCarthy Road in den Wrangell-St. Elias National Park and Preserve,
• die Klettertour am Worthington Glacier,
• der Thompson Pass zwischen schneebedeckten Bergen,
• das Feuchtgebiet Potter Marsh mit begeisternden Schwalben,
• das Dipnetting im Kasilof River,
• der von Wildblumen überwucherte Friedhof in Ninilchik,
• die Aussicht über Homer und den Homer Spit,
• die Landzunge Homer Spit und der Schrott-Kreativ-Hafen,
• die Nationalfeiertags-Parade in Homer,
• die Wandgemälde in Seward,
• die Moschusochsen-Farm bei Palmer,
• die Aussicht auf den Matunaska Glacier,
• die Panoramastraße Glenn Highway,
• der abenteuerliche Dalton Highway
  • über den Polarkreis,
  • über die Brooks Range,
  • mit Moschusochsen,
  • zum skurrilen Deadhorse
  • und zurück,
• der Denali National Park,
• der Denali Highway durch sehenswerte Landschaften,
• der groteske Ort Chicken,
• die internationale Panoramastraße Top of the World Highway,
• bei Haines:
  • ein junger Grizzly,
  • Seehunde und Weißkopfseeadler sowie
  • ein beeindruckender Grizzly beim Lachs fischen,
  • die wildromantische Felsenlandschaft am White Pass,
• Schwarzbären als Wegbegleiter,
• der kristallklare Cottonwood River,
• der „verträumte“ Dease Lake,
• der hinreißende Abraham Lake,
• die Fahrt durch den Banff Nationalpark,
• die Wanderung am Columbia Icefield,
• ein außergewöhnlicher Sonnenuntergang am North Saskatchewan River,
• die Badlands bei Drumheller,
• die Dinosaurier-Welthauptstadt Drumheller,
• die Wasserfälle auf der Keweenaw-Halbinsel,
• Oldtimer am Mission Point,
• ein Sturm über dem Lake Michigan,
• das grandiose Feuchtgebiet Ottawa Wildlife Refuge und die Tiere darin,
• der Horseshoe Pond mit Hausbooten,
• der Wasserschloss-artige Leuchtturm Saugerties,
• New York City,
• acht Wochen Halloween,
• eine „Brandungsdusche“ in Rhode Island,
• Gloucester in Massachusetts und der Dahlien-Garten auf der Strandpromenade,
• Leuchtturm und Park Portland Head,
• Nebel und Sonne bei Mount Desert Narrows,
• der Acadia National Park mit Bass Harbor Head,
• der Indian Summer in Maine,
• die Grusel-Installationen in Calais,
• der Indian Summer in Fredericton und am Saint John River,
• der Forillon Nationalpark mit dem Cap-Bon-Ami,
• die bildschönen Pabineau Falls,
• das renaturierte Torfmoor Miscou Island Peat Bog, ganz in Rot,
• die Insel Île-aux-foins am Abend und bei Sonnenaufgang,
• die Landzunge im Lepreau Basin der Bay of Fundy,
• die historischen Schienenfahrzeuge im New Brunswick Railway Museum,
• das trocken gefallene Felsplateau am Burntcoat Head,
• die Felsenlandschaften von Black Rock und Point Prim,
• die Wanderung zum Balancing Rock,
• die bizarre Landschaft am Cape Forchu,
• der Islands Park im morgendlichen Frost und schließlich
• der Kejimkujik Seaside Nationalpark

Wir haben diese Reise und den Aufenthalt in 28 US-Bundesstaaten, einschließlich Alaska, und in 7 Provinzen Kanadas sehr genossen.

Für Yukon und Alaska verweisen wir auch auf den entsprechenden Bericht von unserer dortigen vierwöchigen Reise, für Kanada auf den dreiteiligen Bericht von unserer sechsmonatigen Rundreise durch das zweitgrößte Land der Welt.

Der Bericht von unserer Nordamerika-Rundreise ist damit abgeschlossen.

Der Herumkommer hat in Kanada noch einige und in den USA viele Leuchttürme für seine Sammlung fotografiert.

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